3 -фазовий двигун відкривається і закриває контакти живлення, з'єднані паралельно з двигуном через магнітний контактор, щоб реалізувати запуск двигуна та зупинити управління. У той же час він також має функцію захисту від перевантаження, яка може автоматично відрізати контур, коли двигун перевантажений для захисту двигуна від пошкодження.
Основні технічні параметри:
Тип | STMS-N10/12 | STMS-N18 | STMS-N20 | STMS-N21 | STMS-N25 | STMS-N35 | STMS-N50 | STMS-N65 | STMS-N80 | STMS-N95 | |
KW/HP (AC-3) утримувана потужність (AC-3) IEC60947-4 |
220V | 2,2/3 2.7/3.5 | 3,7/5 | 4/5.5 | 4/5.5 | 5,5/7,5 | 7,5/10 | 15/18,5 | 18.5/22 | 22/30 | 30/35 |
380V | 2,7/3,5 4/5,5 | 5,5/7,5 | 7,5/10 | 7,5/10 | 11/15 | 15/18,5 | 22/25 | 25/30 | 37/45 | 45/55 | |
Тентер (AC-3) GB14048.4 |
220V | 11/13 | 18 | 20 | 20 | 26 | 35 | 50 | 65 | 80 | 95 |
380V | 7/9 | 13 | 20 | 20 | 25 | 32 | 50 | 65 | 80 | 95 | |
Зберігається нагрівальний струм (a) | 20 | 25 | 32 | 50 | 60 | 80 | 100 | 135 | 150 | ||
Затриманий нелегка Volage (v) 660 660 | |||||||||||
Допоміжний контакт AC-15 |
Контакт | стандартний | 1No | 1No+1NC | 2No+2NC | ||||||
Тентер, що зберігається (a) | 220V | 1.6 | |||||||||
380V | 0.95 | ||||||||||
Рейтинг корпусу | LP30 | ||||||||||
Маханічне життя | 1000 | 500 |
Тип | L | W | H1 | H2 | C1 | C2 |
STMS-N20/21 | 104 | 170 | 110 | 115 | 135 | 76 |
STMS-N25/35 | 135 | 225 | 126 | 131 | 155 | 95 |
STMS-N50/65 | 160 | 270 | 145 | 150 | 210 | 120 |
STMS-N80/95 | 190 | 300 | 163 | 168 | 250 | 150 |
Принцип операції
Принцип роботи трифазного магнітного двигуна заснований на принципі електромагнітної індукції. Коли котушка магнітного контактора піддається енергії, вона генерує магнітне поле, яке привертає арматуру для дії та закриття контактів, тим самим повертаючи джерело живлення до двигуна. Коли необхідно зупинити двигун, живлення до котушки магнітного контактора відрізається, магнітне поле зникає, арматура скидається, контакти розбиті, а двигун перестає працювати. У той же час реле перевантаження буде контролювати запущений струм двигуна, коли струм перевищує встановлене значення, він спровокує захист перевантаження та відрізає ланцюг.
Функція захисту перевантаження: Трифазний магнітний двигун має вбудовану реле перевантаження, яке може автоматично відрізати ланцюг, коли двигун перевантажений і захищати двигун від пошкодження.
Стартовий контроль: Стартовий контроль двигуна реалізується за допомогою магнітного контактора, який має надійні характеристики дій та тривалий термін служби.
Компактна структура: Трифазний магнітний двигун приймає компактну конструкцію структури, займає мало місця і його легко встановити та обслуговувати.
Кілька режимів управління: Відповідно до різних вимог до застосування, трифазний магнітний двигун може використовуватися в декількох режимах управління, таких як прямий старт, старт із зіркою-дельта, старт автотрансформора тощо.
Трифазні магнітні двигуни широко використовуються в системах управління промисловою автоматизацією, електроенергетичних системах, будівельному обладнанні та інших випадках, коли трифазні двигуни потрібно запустити та зупинити. Особливо в ланцюгах управління двигуном, які потребують частого запуску та зупинки, захист трифазних магнітних двигунів є особливо важливим.
Тип | L | W | H1 | H2 | C1 | C2 |
STMS-N20/21 | 104 | 170 | 110 | 115 | 135 | 76 |
STMS-N25/35 | 135 | 225 | 126 | 131 | 155 | 95 |
STMS-N50/65 | 160 | 270 | 145 | 150 | 210 | 120 |
STMS-N80/95 | 190 | 300 | 163 | 168 | 250 | 150 |
Тип | L | W | H1 | H2 | C1 | C2 |
STMS-N20/21 | 104 | 170 | 110 | 115 | 135 | 76 |
STMS-N25/35 | 135 | 225 | 126 | 131 | 155 | 95 |
STMS-N50/65 | 160 | 270 | 145 | 150 | 210 | 120 |
STMS-N80/95 | 190 | 300 | 163 | 168 | 250 | 150 |
Тип | L | W | H1 | H2 | C1 | C2 |
STMS-N20/21 | 104 | 170 | 110 | 115 | 135 | 76 |
STMS-N25/35 | 135 | 225 | 126 | 131 | 155 | 95 |
STMS-N50/65 | 160 | 270 | 145 | 150 | 210 | 120 |
STMS-N80/95 | 190 | 300 | 163 | 168 | 250 | 150 |